一、后氧傳感器壞了費油嗎？

是的，后氧傳感器壞了會費油。因為后氧傳感器是發動機控制系統中至關重要的一部分，它可以監測和調整發動機燃油和空氣的混合比，以確保發動機的燃燒效率最佳。如果后氧傳感器壞了，發動機控制系統無法準確地調整混合比，可能會導致燃燒不充分，從而浪費燃油。此外，后氧傳感器壞了還會對發動機的排放產生不良影響，可能會導致尾氣超標排放。這可能會對環境造成負面影響，損害健康。因此，如果后氧傳感器壞了，建議及時維修或更換以避免浪費燃油并保護環境。

二、下氧傳感器壞了費油嗎？

氧傳感器壞了一定是費油的，而且尾氣的污染會嚴重的，年檢時尾氣是不合格的。因為氧傳感器的做用是檢測汽車排放尾氣中的氧含量，通過檢測氧含量的多少確定發動機混合氣的濃或稀，產生的信號給發動機控制單元，然后發動機控制單元根據信號改變燃油噴射時間。最終目的就是能更好的控制排放，使排放達標的同時還省油。如果氧傳感器壞了，計算機就會按預先設定的參數工作，預先設定的參數是濃混合氣工作狀況，所以你車費油了，氧傳感器不能維修的，請盡快更換吧，

三、前氧傳感器壞了費油嗎？

你好，汽車氧傳感器壞了的話，那要看氧傳感器壞在什么狀態 如果氧傳感器始終報低電位那時電腦收到稀得反饋信號則此時電腦會修正為濃此時會費油！如果始終報高電位那此時電腦會修正為稀此時不會費油但是車子會無力甚至回火！可以直接拔了車子工作正常只是少了尾氣反饋的修正信號！ 汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。

氧傳感器均安裝在發動機排氣管上。

四、n46氧傳感器壞了費油嗎？

氧傳感器壞了一定是費油的，而且尾氣的污染會嚴重的，年檢時尾氣是不合格的。因為氧傳感器的做用是檢測汽車排放尾氣中的氧含量，通過檢測氧含量的多少確定發動機混合氣的濃或稀，產生的信號給發動機控制單元，然后發動機控制單元根據信號改變燃油噴射時間。

最終目的就是能更好的控制排放，使排放達標的同時還省油。如果氧傳感器壞了，計算機就會按預先設定的參數工作，預先設定的參數是濃混合氣工作狀況，所以你車費油了

五、柴油車氮氧傳感器壞了費油嗎？

費油因為氮氧傳感器是控制柴油車尾氣排放的重要部件之一，如果壞了，車輛的燃油系統就會出現問題，可能會導致燃油的催化效率下降或者燃油燃燒不充分，從而使燃油的消耗增加。并且，在柴油車行駛過程中，氮氧傳感器的損壞還會影響到車輛的性能，比如加速能力變差，動力輸出減弱等，這也會導致車輛油耗的增加。因此，柴油車的氮氧傳感器損壞會導致車輛費油。

六、二氧傳感器壞了跟費油有關系嗎？

如果氧傳感器壞了，就會一直給發動機電腦傳輸氧含量過高的信號，那么電腦就會控制多噴油，造成了混合氣過濃，油耗就會增大。大多數情況下，氧傳感器壞了都會有故障碼，發動機故障燈會亮，告訴駕駛員及時維修。

但有時候沒有完全壞，只是工作不太靈敏，不會產生故障碼，發動機故障燈不亮，駕駛員也就不知道，使油耗莫名增大。希望能幫助到你。

七、捷達后氧傳感器怎樣變化？

正常情況下氧傳感器的信號電壓在0.1-0.9v之間不斷變化，當傳感器輸出低電壓0-0.4v時表示排氣中氧含量過高，混合氣過稀。

輸出高電壓時0.5-0.9v時表示尾氣中氧含量過低混合氣過濃。發動機控制單元，依據此信號電壓的高低，可判斷出混合氣的濃稀，并對噴油量進行調整。從而實現發動機的閉環控制，改善發動機的燃燒，減少有害氣體的排放。

八、新捷達后氧傳感器更換？

更換教程：

1、先找到氧傳感器的位置；

2、將氧傳感器插頭的保護罩拆下，斷開氧傳感器連接器的連接；

3、用扳手卡緊氧傳感器的六角螺帽逆時針用力轉動拆下；

4、恢復反過來，安裝擰緊后連接即可；

5、連接行車電腦，清除故障碼，并選擇讀取發動機數據流，查看各數值是否正常。

九、老捷達氧傳感器壞了會亮燈嗎？

更換氧傳感器后故障燈還亮，首先檢查有無讀取故障碼、如有且伴隨發動機發抖，說明個別缸工作不好，可以檢查下缸壓是否正常，火花塞火花強度，點火線圈等，其次，發動機可能存在問題，但是讀取故障碼沒有問題的話，就應該考慮傳感器的問題了，不一定是傳感器損壞，可能是傳感器在工作中出現問題！舉例說，假如進氣歧管在空氣流量計后端漏氣的話，流量計檢測的是進入的空氣量，但實際上進入氣缸的空氣比實際少很多，混合氣過濃，燃油混合比不正常，造成發動機工作不好，發動機報警！

十、后氧傳感器壞了影響年檢嗎？

影響

1、后氧傳感器故障對車輛的影響在于，氧傳感器作為電控燃油噴射系統的重要組成部分，對發動機的正常工作和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用。一旦氧傳感器及其連接線出現故障，不僅會導致排放超標，還會惡化發動機的工作狀況，導致車輛怠速熄火、發動機運轉不準、動力下降等癥狀。

2、通常有兩個氧傳感器，前氧傳感器位于排氣歧管，后氧傳感器位于三元催化器后面。

3、前一種氧氣用于調節混合氣濃度，后一種氧氣用于監測三元催化轉化器的工作狀態。