一、edi的分類及組成？

EDI (Electronic Data Interchange)電子數(shù)據(jù)交換，是利用電腦應(yīng)用系統(tǒng),由一臺電腦運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)定及統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，經(jīng)過電子化的數(shù)據(jù)傳遞方式，將數(shù)據(jù)傳送到另一臺電腦的電腦應(yīng)用系統(tǒng)。EDI的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)定使電腦間的數(shù)據(jù)傳輸能夠自動'了解'、'處理'和'回應(yīng)'。

EDI的分類

根據(jù)功能，EDI可分為4類。

前面所述的訂貨信息系統(tǒng)是最基本的，也是最知名的EDI系統(tǒng)了。它又可稱為貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)（Trade Data Interchange，簡稱TDI），它用電子數(shù)據(jù)文件來傳輸訂單、發(fā)貨票和各類通知。

第二類常用的EDI系統(tǒng)是電子金融匯兌系統(tǒng)（Electronic Fund Transfer，簡稱EFT），即在銀行和其它組織之間實(shí)行電子費(fèi)用匯兌。EFT已使用多年，但它仍在不斷的改進(jìn)中。最大的改進(jìn)是同訂貨系統(tǒng)聯(lián)系起來，形成一個自動化水平更高的系統(tǒng)。

第三類常見的EDI系統(tǒng)是交互式應(yīng)答系統(tǒng)（Interactive Query Response）。它可應(yīng)用在旅行社或航空公司作為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。這種EDI在應(yīng)用時要詢問到達(dá)某一目的地的航班，要求顯示航班的時間、票價或其它信息，然后根據(jù)旅客的要求確定所要的航班，打印機(jī)票。

第四類是帶有圖形資料自動傳輸?shù)腅DI。最常見的是計算機(jī)輔助設(shè)計（Computer Aided Design，簡稱CAD）圖形的自動傳輸。比如，設(shè)計公司完成一個廠房的平面布置圖，將其平面布置圖傳輸給廠房的主人，請主人提出修改意見。一旦該設(shè)計被認(rèn)可，系統(tǒng)將自動輸出訂單，發(fā)出購買建筑材料的報告。在收到這些建筑材料后，自動開出收據(jù)。如美國一個廚房用品制造公司─Kraft Maid公司，在PC機(jī)上以CAD設(shè)計廚房的平面布置圖，再用EDI傳輸設(shè)計圖紙、訂貨、收據(jù)等。

二、數(shù)控機(jī)床的組成及各功能的作用？

數(shù)控系統(tǒng)，數(shù)控面板，手輪操作器，xyz軸機(jī)床硬軌，伺服電機(jī)與信號接受器，機(jī)床潤滑系統(tǒng)，xyz軸伺服處理器！連接線路等！

三、簡述atc系統(tǒng)的組成及分類？

ATC系統(tǒng)

包括三個子系統(tǒng)：

1. 列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（Automatic Train Supervision，簡稱ATS）

2. （Automatic Train Protection，簡稱ATP）

3. 列車自動運(yùn)行系統(tǒng)（Automatic Train Operation，簡稱ATO）

三個子系統(tǒng)通過信息交換網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地面控制與車上控制結(jié)合、現(xiàn)地控制與中央控制結(jié)合，構(gòu)成一個以安全設(shè)備為基礎(chǔ)，集行車指揮、運(yùn)行調(diào)整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統(tǒng)。

ATC系統(tǒng)包括五個原理功能：ATS功能、聯(lián)鎖功能、列車檢測功能、ATC功能和PTI(列車識別)功能。

(1)ATS功能：是ATC的核心功能，可自動或由人工控制進(jìn)路，進(jìn)行行車調(diào)度指揮，并向行車調(diào)度員和外部系統(tǒng)提供信息。ATS功能主要由位于OCC(控制中心)內(nèi)的設(shè)備實(shí)現(xiàn)。

(2)聯(lián)鎖功能：響應(yīng)來自ATS功能的命令，在隨時滿足安全準(zhǔn)則的前提下，管理進(jìn)路、道岔和信號的控制，將進(jìn)路、軌道電路、道岔和信號和狀態(tài)信息提供給ATS和ATC功能。聯(lián)鎖功能由分布在軌旁的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。

(3)列車檢測功能：屬于ATP子系統(tǒng)功能呢個能的一部分，一般由軌道電路完成。

(4)ATC功能：在聯(lián)鎖功能的約束下，根據(jù)ATS的要求實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的控制。ATC功能有三個子功能：ATP/ATO軌旁功能、ATP/ATO傳輸功能和ATP/ATO車載功能。ATP/ATO軌旁功能負(fù)責(zé)列車間隔和報文生成；ATP/ATO傳輸功能負(fù)責(zé)發(fā)送感應(yīng)信號，它包括報文和ATC車載設(shè)備所需的其他數(shù)據(jù)；ATP/ATO車載功能負(fù)責(zé)列車的安全運(yùn)營、列車自動駕駛，且給信號系統(tǒng)和司機(jī)提供接口。

(5)PTI功能：是通過多種渠道傳輸和接收各種數(shù)據(jù)，在特定的位置傳給ATS，向ATS報告列車的識別信息、目的號碼和乘務(wù)組號和列車位置數(shù)據(jù)，以優(yōu)化列車運(yùn)行。

四、液壓系統(tǒng)的組成及分類有哪些？

液壓傳動系統(tǒng)的組成部分：

1、動力元件→泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗埽?

2、執(zhí)行元件→馬達(dá)、液壓缸（液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能）

3、控制元件→閥（作用為控制壓力、方向和流量）

4、輔助元件→液壓油箱、過濾器、管路等

5、工作介質(zhì)→液壓油 希望能幫上您。

五、水垢的組成、分類及危害是什么？

組成：

水垢的組成一般比較復(fù)雜，是由許多化合物組成的。一般用質(zhì)量分?jǐn)?shù)表示水垢的化學(xué)成分。

分類：

水垢按其主要化學(xué)成分分成：鈣鎂水垢、硅垢、磷酸鹽垢、鐵垢和銅垢等。　　　　

危害：

1）因傳熱不良而導(dǎo)致管壁溫度升高。　　

2）引起或促進(jìn)熱力設(shè)備的腐蝕。　　

3）使鍋爐水循環(huán)惡化,甚至導(dǎo)致爆管而停爐。

六、數(shù)控機(jī)床的分類？

數(shù)控機(jī)床的分類：

1）點(diǎn)位控制數(shù)控機(jī)床：數(shù)控系統(tǒng)只控制刀具從一點(diǎn)到另一點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，而不控制運(yùn)動軌跡，各坐標(biāo)軸之間的運(yùn)動是不相關(guān)的，在移動過程中不對工件進(jìn)行加工。這類數(shù)控機(jī)床主要有數(shù)控鉆床、數(shù)控坐標(biāo)鏜床、數(shù)控沖床等。

2）直線控制數(shù)控機(jī)床：數(shù)控系統(tǒng)除了控制點(diǎn)與點(diǎn)之間的準(zhǔn)確位置外，還要保證兩點(diǎn)間的移動軌跡為一直線，并且對移動速度也要進(jìn)行控制，也稱點(diǎn)位直線控制。這類數(shù)控機(jī)床主要有比較簡單的數(shù)控車床、數(shù)控銑床、數(shù)控磨床等。單純用于直線控制的數(shù)控機(jī)床已不多見。

3）輪廓控制數(shù)控機(jī)床：輪廓控制的特點(diǎn)是能夠?qū)蓚€或兩個以上的運(yùn)動坐標(biāo)的位移和速度同時進(jìn)行連續(xù)相關(guān)的控制，它不僅要控制機(jī)床移動部件的起點(diǎn)與終點(diǎn)坐標(biāo)，而且要控制整個加工過程的每一點(diǎn)的速度、方向和位移量，也稱為連續(xù)控制數(shù)控機(jī)床。這類數(shù)控機(jī)床主要有數(shù)控車床、數(shù)控銑床、數(shù)控線切割機(jī)床、加工中心等。

七、簡述數(shù)控機(jī)床的組成,及各部分的功能？

數(shù)控機(jī)床的基本組成包括加工程序載體、數(shù)控裝置、伺服驅(qū)動裝置、機(jī)床主體和其他輔助裝置。

加工程序載體：

數(shù)控機(jī)床工作時，不需要工人直接去操作機(jī)床，要對數(shù)控機(jī)床進(jìn)行控制，必須編制加工程序。零件加工程序中，包括機(jī)床上刀具和工件的相對運(yùn)動軌跡、工藝參數(shù)（進(jìn)給量主軸轉(zhuǎn)速等）和輔助運(yùn)動等。將零件加工程序用一定的格式和代碼，存儲在一種程序載體上，如穿孔紙帶、盒式磁帶、軟磁盤等，通過數(shù)控機(jī)床的輸入裝置，將程序信息輸入到CNC單元。

數(shù)控裝置：

數(shù)控裝置是數(shù)控機(jī)床的核心。現(xiàn)代數(shù)控裝置均采用CNC（Computer Numerical Control）形式，這種CNC裝置一般使用多個微處理器，以程序化的軟件形式實(shí)現(xiàn)數(shù)控功能，因此又稱軟件數(shù)控（Software NC）。CNC系統(tǒng)是一種位置控制系統(tǒng)，它是根據(jù)輸入數(shù)據(jù)插補(bǔ)出理想的運(yùn)動軌跡，然后輸出到執(zhí)行部件加工出所需要的零件。因此，數(shù)控裝置主要由輸入、處理和輸出三個基本部分構(gòu)成。而所有這些工作都由計算機(jī)的系統(tǒng)程序進(jìn)行合理地組織，使整個系統(tǒng)協(xié)調(diào)地進(jìn)行工作。

1）輸入裝置：將數(shù)控指令輸入給數(shù)控裝置，根據(jù)程序載體的不同，相應(yīng)有不同的輸入裝置。主要有鍵盤輸入、磁盤輸入、CAD/CAM系統(tǒng)直接通信方式輸入和連接上級計算機(jī)的DNC（直接數(shù)控）輸入，現(xiàn)仍有不少系統(tǒng)還保留有光電閱讀機(jī)的紙帶輸入形式。

（1）紙帶輸入方式。可用紙帶光電閱讀機(jī)讀入零件程序，直接控制機(jī)床運(yùn)動，也可以將紙帶內(nèi)容讀入存儲器，用存儲器中儲存的零件程序控制機(jī)床運(yùn)動。

（2）MDI手動數(shù)據(jù)輸入方式。操作者可利用操作面板上的鍵盤輸入加工程序的指令，它適用于比較短的程序。

在控制裝置編輯狀態(tài)（EDIT）下，用軟件輸入加工程序，并存入控制裝置的存儲器中，這種輸入方法可重復(fù)使用程序。一般手工編程均采用這種方法。

在具有會話編程功能的數(shù)控裝置上，可按照顯示器上提示的問題，選擇不同的菜單，用人機(jī)對話的方法，輸入有關(guān)的尺寸數(shù)字，就可自動生成加工程序。

（3）采用DNC直接數(shù)控輸入方式。把零件程序保存在上級計算機(jī)中，CNC系統(tǒng)一邊加工一邊接收來自計算機(jī)的后續(xù)程序段。DNC方式多用于采用CAD/CAM軟件設(shè)計的復(fù)雜工件并直接生成零件程序的情況。

2）信息處理：輸入裝置將加工信息傳給CNC單元，編譯成計算機(jī)能識別的信息，由信息處理部分按照控制程序的規(guī)定，逐步存儲并進(jìn)行處理后，通過輸出單元發(fā)出位置和速度指令給伺服系統(tǒng)和主運(yùn)動控制部分。CNC系統(tǒng)的輸入數(shù)據(jù)包括：零件的輪廓信息（起點(diǎn)、終點(diǎn)、直線、圓弧等）、加工速度及其他輔助加工信息（如換刀、變速、冷卻液開關(guān)等），數(shù)據(jù)處理的目的是完成插補(bǔ)運(yùn)算前的準(zhǔn)備工作。數(shù)據(jù)處理程序還包括刀具半徑補(bǔ)償、速度計算及輔助功能的處理等。

3）輸出裝置：輸出裝置與伺服機(jī)構(gòu)相聯(lián)。輸出裝置根據(jù)控制器的命令接受運(yùn)算器的輸出脈沖，并把它送到各坐標(biāo)的伺服控制系統(tǒng)，經(jīng)過功率放大，驅(qū)動伺服系統(tǒng)，從而控制機(jī)床按規(guī)定要求運(yùn)動。

伺服與測量反饋系統(tǒng)：

伺服系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床的重要組成部分，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給伺服控制和主軸伺服控制。伺服系統(tǒng)的作用是把接受來自數(shù)控裝置的指令信息，經(jīng)功率放大、整形處理后，轉(zhuǎn)換成機(jī)床執(zhí)行部件的直線位移或角位移運(yùn)動。由于伺服系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床的最后環(huán)節(jié)，其性能將直接影響數(shù)控機(jī)床的精度和速度等技術(shù)指標(biāo)，因此，對數(shù)控機(jī)床的伺服驅(qū)動裝置，要求具有良好的快速反應(yīng)性能，準(zhǔn)確而靈敏地跟蹤數(shù)控裝置發(fā)出的數(shù)字指令信號，并能忠實(shí)地執(zhí)行來自數(shù)控裝置的指令，提高系統(tǒng)的動態(tài)跟隨特性和靜態(tài)跟蹤精度。

伺服系統(tǒng)包括驅(qū)動裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩大部分。驅(qū)動裝置由主軸驅(qū)動單元、進(jìn)給驅(qū)動單元和主軸伺服電動機(jī)、進(jìn)給伺服電動機(jī)組成。步進(jìn)電動機(jī)、直流伺服電動機(jī)和交流伺服電動機(jī)是常用的驅(qū)動裝置。

測量元件將數(shù)控機(jī)床各坐標(biāo)軸的實(shí)際位移值檢測出來并經(jīng)反饋系統(tǒng)輸入到機(jī)床的數(shù)控裝置中，數(shù)控裝置對反饋回來的實(shí)際位移值與指令值進(jìn)行比較，并向伺服系統(tǒng)輸出達(dá)到設(shè)定值所需的位移量指令。

機(jī)床主體：

機(jī)床主機(jī)是數(shù)控機(jī)床的主體。它包括床身、底座、立柱、橫梁、滑座、工作臺、主軸箱、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、刀架及自動換刀裝置等機(jī)械部件。它是在數(shù)控機(jī)床上自動地完成各種切削加工的機(jī)械部分。與傳統(tǒng)的機(jī)床相比，數(shù)控機(jī)床主體具有如下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1）采用具有高剛度、高抗震性及較小熱變形的機(jī)床新結(jié)構(gòu)。通常用提高結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的靜剛度、增加阻尼、調(diào)整結(jié)構(gòu)件質(zhì)量和固有頻率等方法來提高機(jī)床主機(jī)的剛度和抗震性，使機(jī)床主體能適應(yīng)數(shù)控機(jī)床連續(xù)自動地進(jìn)行切削加工的需要。采取改善機(jī)床結(jié)構(gòu)布局、減少發(fā)熱、控制溫升及采用熱位移補(bǔ)償?shù)却胧蓽p少熱變形對機(jī)床主機(jī)的影響。

2）廣泛采用高性能的主軸伺服驅(qū)動和進(jìn)給伺服驅(qū)動裝置，使數(shù)控機(jī)床的傳動鏈縮短，簡化了機(jī)床機(jī)械傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。

3）采用高傳動效率、高精度、無間隙的傳動裝置和運(yùn)動部件，如滾珠絲杠螺母副、塑料滑動導(dǎo)軌、直線滾動導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌等。

數(shù)控機(jī)床輔助裝置：

輔助裝置是保證充分發(fā)揮數(shù)控機(jī)床功能所必需的配套裝置，常用的輔助裝置包括：氣動、液壓裝置，排屑裝置，冷卻、潤滑裝置，回轉(zhuǎn)工作臺和數(shù)控分度頭，防護(hù)，照明等各種輔助裝置。

八、減震器的組成結(jié)構(gòu)分類及用途？

減振器是懸架中的重要組成部分，它與彈性元件并聯(lián)安裝。當(dāng)汽車行駛過程中懸架的彈性元件受到?jīng)_擊后，將產(chǎn)生振動。持續(xù)的振動使乘員感到不舒服和疲勞。減振器能加速車架與車身振動的衰減（使振幅迅速減小），起到減小振動、改善汽車行駛平順性和安全性的作用。汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減振器。

按照減振器工作行程中是否其減振作用，減振器分為：

①雙向作用式減振器在壓縮行程和復(fù)原行程內(nèi)均能起減振作用的減振器；

②單向作用式減振器僅僅在復(fù)原行程內(nèi)起作用的減振器。

其結(jié)構(gòu)一般包括：

1－活塞桿 2－工作缸 3－活塞 4－伸張閥 5－儲油筒 6－壓縮閥 7－補(bǔ)償閥 8-流通閥 9－導(dǎo)向座 10－防塵罩 11－油封

九、數(shù)控機(jī)床輔助裝置的組成及作用是什么？

數(shù)控機(jī)床的基本組成包括加工程序載體、數(shù)控裝置、伺服驅(qū)動裝置、機(jī)床主體和其他輔助裝置。下面分別對各組成部分的基本工作原理進(jìn)行概要說明。

1、加工程序載體：將零件加工程序用一定的格式和代碼，存儲在一種程序載體上，如穿孔紙帶、盒式磁帶、軟磁盤等，通過數(shù)控機(jī)床的輸入裝置，將程序信息輸入到CNC單元。

2、數(shù)控裝置：CNC系統(tǒng)是一種位置控制系統(tǒng)，它是根據(jù)輸入數(shù)據(jù)插補(bǔ)出理想的運(yùn)動軌跡，然后輸出到執(zhí)行部件加工出所需要的零件。

3、伺服與測量反饋系統(tǒng)：伺服系統(tǒng)的作用是把接受來自數(shù)控裝置的指令信息，經(jīng)功率放大、整形處理后，轉(zhuǎn)換成機(jī)床執(zhí)行部件的直線位移或角位移運(yùn)動。

4、機(jī)床主體：它是在數(shù)控機(jī)床上自動地完成各種切削加工的機(jī)械部分。

5、數(shù)控機(jī)床輔助裝置：輔助裝置是保證充分發(fā)揮數(shù)控機(jī)床功能所必需的配套裝置。擴(kuò)展資料：數(shù)控機(jī)床有如下特點(diǎn)：1、對加工對象的適應(yīng)性強(qiáng)，適應(yīng)模具等產(chǎn)品單件生產(chǎn)的特點(diǎn)，為模具的制造提供了合適的加工方法；2、加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量；3、可進(jìn)行多坐標(biāo)的聯(lián)動，能加工形狀復(fù)雜的零件；4、加工零件改變時，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產(chǎn)準(zhǔn)備時間；5、機(jī)床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高（一般為普通機(jī)床的3~5倍）；

6、機(jī)床自動化程度高，可以減輕勞動強(qiáng)度；

7、有利于生產(chǎn)管理的現(xiàn)代化。數(shù)控機(jī)床使用數(shù)字信息與標(biāo)準(zhǔn)代碼處理、傳遞信息，使用了計算機(jī)控制方法，為計算機(jī)輔助設(shè)計、制造及管理一體化奠定了基礎(chǔ)；

8、對操作人員的素質(zhì)要求較高，對維修人員的技術(shù)要求更高；

9、可靠性高。

十、動力轉(zhuǎn)向系的作用、組成、工作原理及分類？

作用：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。轉(zhuǎn)向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的作用力。轉(zhuǎn)向能源來自駕駛員的體力和發(fā)動機(jī)（或發(fā)電機(jī)），其中發(fā)動機(jī)（或發(fā)電機(jī)）占主要部分，通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。

組成：由機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向油罐等。

工作原理：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動力輔助裝置組成的，轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動機(jī)上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動并向外輸出液壓油。

轉(zhuǎn)向油罐5有進(jìn)、出油管接頭，通過油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥2聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。

分類：動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有三種類型，分別是：①液壓式，②電子液壓式，③電動式。