一、法拉克攻絲回退參數(shù)？

法拉克攻絲回退的參數(shù)。

No.5200 #4 DOV 在剛性攻絲中，拉拔動(dòng)作時(shí)的倍率。

0: 無(wú)效。

1: 有效。(倍率值設(shè)定在參數(shù) (No.5211) 中。但是，剛性攻絲返回的倍率值設(shè)定在參數(shù)(No.5381)中。)

No.5201 #3 OVU 將剛性攻絲的拉拔倍率的參數(shù)(No.5211，No.5381)設(shè)定單位。

0: 設(shè)定為1%。

1: 設(shè)定為10%。

二、法拉克系統(tǒng)攻絲不反轉(zhuǎn)？

法拉克系攻絲機(jī)不反轉(zhuǎn),可能主軸上頂輪接觸不到傳動(dòng)輪。

FANUC(法拉克)系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床車間里常見(jiàn)的數(shù)控機(jī)床程序，其操作面板簡(jiǎn)潔易懂。FANUC 公司創(chuàng)建于1956年的日本，中文名稱發(fā)那科（也有譯成法拉克），是當(dāng)今世界上數(shù)控系統(tǒng)科研、設(shè)計(jì)、制造、銷售實(shí)力強(qiáng)大的企業(yè)。

三、法拉克攻絲參數(shù)設(shè)置？

參數(shù)設(shè)置

一般的代碼格式是G98（或G99）G84X_Y_Z_R_F_使用Q時(shí)，直接加Q*即可，例如Q2，G98（或G99）G84X_Y_Z_R_Q2.F_，攻絲動(dòng)作時(shí)，攻深2.，反轉(zhuǎn)排屑，再攻深2.，再反轉(zhuǎn)排屑，如此反復(fù)。。。直到攻到設(shè)定深度。整體過(guò)程與鉗工手動(dòng)攻絲相似。M53； M03 S_； M29； G98 G84 X_ Y_ Z_ R_ Q_ F_； 如果是盲孔，使用螺旋切削絲錐，通孔可使用直槽切削絲錐， M53是中心出水，需要可中心出水的拉釘，刀柄（液壓刀柄就不行）， M29結(jié)合G84，是剛性攻絲， R值一般設(shè)置10以上， 每攻絲Q值深度抬刀再攻絲。

四、數(shù)控車床怎么攻絲？

數(shù)控車床攻絲的步驟如下：

將攻絲刀具裝入數(shù)控車床的刀架中，并將攻絲刀具調(diào)整到合適的高度和角度。

在數(shù)控系統(tǒng)中設(shè)置攻絲的參數(shù)，包括攻絲的螺距、直徑和進(jìn)給速度等。

將需要攻絲的工件夾緊在數(shù)控車床的主軸上，并將攻絲頭對(duì)準(zhǔn)工件上的攻絲孔。

啟動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)，開(kāi)始進(jìn)行攻絲操作。數(shù)控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)自動(dòng)控制攻絲刀具的運(yùn)動(dòng)，完成攻絲過(guò)程。

攻絲完成后，停止數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行，并清理工件和數(shù)控車床上的切屑和油漬等。

五、法拉克數(shù)控車床編程大全

在制造業(yè)中，數(shù)控車床編程是一項(xiàng)至關(guān)重要的技能，尤其是對(duì)于那些希望提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量的企業(yè)來(lái)說(shuō)。法拉克數(shù)控車床編程大全是一本涵蓋了數(shù)控車床編程各個(gè)方面的權(quán)威參考書(shū)，為操作人員提供了全面詳實(shí)的指導(dǎo)和信息。本文將對(duì)法拉克數(shù)控車床編程大全進(jìn)行一次全面的分析和評(píng)價(jià)。

法拉克數(shù)控車床編程大全的特點(diǎn)

法拉克數(shù)控車床編程大全采用了系統(tǒng)化的傳授方法，結(jié)構(gòu)清晰，內(nèi)容豐富。書(shū)中涵蓋了數(shù)控車床的基礎(chǔ)知識(shí)、編程原理、操作技巧等內(nèi)容，適合初學(xué)者和有一定經(jīng)驗(yàn)的操作人員閱讀。與其他類似書(shū)籍相比，法拉克數(shù)控車床編程大全更為實(shí)用和全面。

內(nèi)容概述

本書(shū)首先介紹了數(shù)控車床的基本概念和原理，包括數(shù)控系統(tǒng)的組成、工作原理等內(nèi)容。隨后詳細(xì)講解了數(shù)控車床編程的基本步驟和方法，讀者可以從中學(xué)習(xí)到如何使用G代碼和M代碼進(jìn)行程序設(shè)計(jì)，以及如何進(jìn)行程序調(diào)試和優(yōu)化。

此外，法拉克數(shù)控車床編程大全還包含了大量實(shí)例和案例分析，幫助讀者更好地理解編程過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，并提供了解決方案。

適用人群

法拉克數(shù)控車床編程大全適用于想要提升數(shù)控車床編程技能的操作人員，包括但不限于：

• 數(shù)控車床操作員
• 數(shù)控車床編程人員
• 數(shù)控車床維護(hù)工程師

對(duì)于想要在數(shù)控車床編程領(lǐng)域取得進(jìn)步的人來(lái)說(shuō)，本書(shū)不可或缺。

總結(jié)

法拉克數(shù)控車床編程大全是一本權(quán)威且實(shí)用的參考書(shū)，內(nèi)容詳盡，適用范圍廣泛。任何想要掌握數(shù)控車床編程技能的人士都值得擁有這本書(shū)。通過(guò)學(xué)習(xí)本書(shū)，讀者將能夠提高自身的技能水平，更好地應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，從而提升工作效率和質(zhì)量。

六、數(shù)控車床攻絲編程技巧及注意事項(xiàng)

在金屬加工行業(yè)中,數(shù)控車床是一種常用的加工設(shè)備,可以對(duì)金屬材料進(jìn)行車削、攻絲等多種加工。其中,攻絲是一種非常重要的加工方式,用于在工件上加工螺紋。本文將詳細(xì)介紹數(shù)控車床攻絲編程的技巧和注意事項(xiàng),幫助讀者更好地掌握這項(xiàng)技能。

攻絲編程基礎(chǔ)知識(shí)

在編寫(xiě)攻絲程序之前,需要了解以下基礎(chǔ)知識(shí):

• 攻絲循環(huán)的基本原理和步驟
• 攻絲用的絲錐及其參數(shù)
• 攻絲時(shí)的進(jìn)給量和切削速度
• 攻絲循環(huán)中的退刀動(dòng)作

攻絲編程步驟

一般來(lái)說(shuō),攻絲編程可以分為以下幾個(gè)步驟:

1. 設(shè)置攻絲循環(huán)的起點(diǎn)和終點(diǎn)坐標(biāo)

2. 選擇合適的攻絲循環(huán)指令(G92、G76等)

3. 輸入絲錐的參數(shù),如錐角、導(dǎo)程長(zhǎng)度等

4. 設(shè)置切削進(jìn)給量和主軸轉(zhuǎn)速

5. 編寫(xiě)攻絲循環(huán)體,包括切削和退刀動(dòng)作

6. 循環(huán)調(diào)用攻絲循環(huán)體直至完成所需螺紋長(zhǎng)度

注意事項(xiàng)

在攻絲編程過(guò)程中,需要注意以下幾點(diǎn):

• 正確設(shè)置絲錐參數(shù),否則會(huì)影響螺紋的精度

• 合理控制進(jìn)給量和主軸轉(zhuǎn)速,避免絲錐損壞或加工質(zhì)量下降

• 根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整攻絲循環(huán)體中的退刀動(dòng)作,防止絲錐卡滯

• 編寫(xiě)完整的攻絲程序后,進(jìn)行仿真測(cè)試以檢查是否有錯(cuò)誤

通過(guò)掌握上述技巧和注意事項(xiàng),相信您一定能夠熟練編寫(xiě)出高質(zhì)量的數(shù)控車床攻絲程序,為金屬加工作出自己的貢獻(xiàn)。感謝您閱讀本文,希望對(duì)您有所幫助。如有任何疑問(wèn),歡迎繼續(xù)交流探討。

七、數(shù)控車床法拉克系統(tǒng)怎樣設(shè)置坐標(biāo)偏移？

用G54~G59實(shí)現(xiàn)坐標(biāo)偏移，在MDI面板上按OFS/SET鍵2次，進(jìn)入設(shè)置畫(huà)面，可以修改G54~G59的值，建議不修改G54的值，僅修改G55~G59的值，在數(shù)控程序中，需要坐標(biāo)偏移的時(shí)候，就執(zhí)行對(duì)應(yīng)的原點(diǎn)偏置指令。如果我的回答對(duì)您有幫助，請(qǐng)及時(shí)采納為最佳答案，手機(jī)提問(wèn)請(qǐng)點(diǎn)擊右上角的“采納回答”按鈕。謝謝！

八、法拉克系統(tǒng)的數(shù)控車床出現(xiàn)報(bào)警TURRETRUNOVERTIME？

TURRET RUN OVER TIME轉(zhuǎn)塔運(yùn)行超時(shí)。在規(guī)定的時(shí)間里，數(shù)控系統(tǒng)沒(méi)有找到要換的刀號(hào)。說(shuō)明轉(zhuǎn)塔有故障，故障原因：檢查霍爾元件或接近開(kāi)關(guān)的好壞，及接線是否斷線。及供給霍爾元件或接近開(kāi)關(guān)的DC24V ,0V 電壓是否正常。

九、數(shù)控車床攻絲編程實(shí)例？

數(shù)控銑床攻絲編程實(shí)例？下面是在孔系加工中，數(shù)控銑床攻絲的系統(tǒng)編程示例，大家可以參考一下。

1、00000

N010 M4 SI000；（主軸開(kāi)始旋轉(zhuǎn)）

N020 G90 G99 G74 X300-150.0 R -100.0 P15 F120.0；

（定位，攻絲2,然后返回到尺點(diǎn)）

N030 Y-550.0.（定位，攻絲1，然后返回到尺點(diǎn)）

N040 Y -750.0；（定位，攻絲3,然后返回到尺點(diǎn)）

N050 X1000.0；（定位，攻絲4,然后返回到點(diǎn)）

N060 Y-550.0;（定位攻絲5,然后返回到R點(diǎn)）

N070 G98 V-750.0；（定位攻絲6,然后返回到初始平而）

N080 C80 G28 C91 X0 Y0 Z0 ；（返回到參考點(diǎn)）

N090 M05；（主軸停止旋轉(zhuǎn)）

2、G76—精鏜循環(huán)指令。 ，

镋孔是常川的加工方法，鏜孔能獲得較邱的位竹梢度。梢鏜循環(huán)用于鏜削精密孔。

當(dāng)?shù)竭_(dá)孔底時(shí)，主軸停止，切削刀具離開(kāi)工件的表面并返回。

指令格式.G76 X__Y____Z___R____Q___P____F____K

式中，X、Y為孔位數(shù)據(jù)；Z為從R點(diǎn)到孔底的距離；R為從初始平面到尺點(diǎn)的距離；Q為

孔底的偏置量；P為在孔底的暫停時(shí)間；F為切削進(jìn)給速度；K為重復(fù)次數(shù)。

十、數(shù)控車床攻絲容易斷？

1、正反車與絲錐進(jìn)給速度不匹配。

2、在盲孔的情況下，底孔深度不能滿足攻絲深度需要。

3、底孔直徑不合理（不知道你攻多大的絲，用多大鉆頭）。

4、絲錐與底孔不同軸。

5、 加攻絲油。

6、攻絲前把內(nèi)孔的鐵屑清理干凈。