一、越南富士康現狀？

2007年起，富士康在越南的北寧省、北江省設立了四個成型的工廠以及五六家子公司，但整個越南為富士康貢獻的產能不到10%。

生產效率只有國內七成是主要原因，當地缺乏熟練工，尤其是高級工程師。前述人士告訴《潛望》，盡管一線工人成本只有中國的三分之一，但由于當地缺少大學畢業生，工程師甚至比中國還很貴，普遍工資在一萬元人民幣左右。很多核心崗位需要從國內輸送。疫情期間，由于前方工程師回不來，產線幾乎停工了四個月。

即使能夠轉移生產，也很難轉移供應鏈。電子產品對供應鏈的要求極高。為保證一部iPhone所需的所有材料能在24小時內轉運到位，蘋果在中國的供應商多達135家。而只有完整的供應鏈，才能真正降低生產成本和風險。

但越南本地甚至無法生產螺絲。Airpods所需的零件，80%的依然靠進口。事實上，從富士康在越南設廠開始，就一直在勸說更多的供應商跟隨。一家為蘋果生產數據線的江西供應商對《潛望》表示，“一直都只是邀請我們過來”，直到去年，邀請變成了“威脅”。如果不來，就不給訂單。

二、加工中心加工橢圓？

首先不知道你那個圓有什么要求沒有，如果沒有只是過孔，那無所謂了，如果有，公差是多少。其次橢圓橢得有多厲害？比如你的圓公差要控制在2絲內，那你用銑刀是極難銑出來的，因為銑的圓理論上都是不規則的圓。這時候應該用鉸孔或者鏜孔。

如果橢圓變形很厲害，有以下幾種可能，刀桿沒裝好，或者刀桿自身不好，造成擺動幅度太大，自然加工出來是橢圓。

這種情況下，應該測刀具擺動值或者換把刀。

第二，就是工件沒有裝夾固定緊，加工過程當中動了，造成最后銑成了橢圓。

第三，如果加工深度太大，加工時刀具磨損嚴重，造成了橢圓。

三、線軌650加工中心或850加工中心能加工鋼件嗎？

西爾普數控生產的650和850線軌型立式加工中心，是中小型規格的機床，工件在一次裝夾后可以自動連續地完成銑、鉆、鏜、擴、鉸、锪、攻絲等多種工序的加工，機床適用于中小型箱體類、板類、盤類、閥門類、殼體類、模具等復雜零件的多品種中小批量加工。該機床采用了高精度的線軌及絲杠，機床具有更好的動態響應性，可以實現高速切削，低速無爬行，在5G、精密零件、3C產品、五金、汽配、醫療器械行業得到廣泛應用。適合材料：鑄件，鋼件，不銹鋼件

四、富士康越南工廠在哪？

越南有兩個富士康子公司，一個在北江市，一個在北寧市，兩個離憑祥都蠻近的，大概3個小時的車程，距河內差不多2個小時車程

五、富士康搬到越南現狀？

用四個字形容：慘不忍睹。

越南的工人散漫不服管教，再加上技能不足，車間管理也不好。良品率達不到要求，而且效率低，富士康的成本也比較高。

六、海底撈為什么可以成為越南最火爆的中餐？

越南最火爆的中餐難道不是炸春卷和紅燒肉嗎

七、型材加工中心和加工中心的區別？

型材加工中心和加工中心區別在于產量不同，工序不同，效率不同。具體如下

1.加工中心是目前世界上產量最高、應用最廣泛的數控機床之一。它帶有刀庫和換刀裝置，能進行銑鏜、鉆、攻螺紋等多種工序的加工。

由于加工中心能集中地、自動地完成多種工序，避免了人為的操作誤差，減少了工件裝夾、測量和機床的調整時間及工件周轉、搬運和存放時間，大大提高了加工效率和加工精度，所以具有良好的經濟效益。

2.型材加工中心又稱多工面加工中心，是指工件一次夾緊后，可以完成多工面加工的設備。現有的五面加工中心，除面加工中心可在工件一次裝夾后完成五面加工。該型材加工中心具有立式和臥式加工中心的功能，可以保證工件在精密車削過程中的位置公差。

常見的型材加工中心有兩種形式，一種是主軸或相應角度旋轉，可以成為型材加工中心或臥式加工中心。另一種是工作臺和工件旋轉，主軸不改變方向，實現五面加工。無論哪種型材加工中心結構復雜，成本高。

八、加工中心怎么加工鑄鐵？

加工鑄鐵可采用普通的乳化液（乳化切削油），但是一般情況下加工鑄鐵不用切削液，其原因是：

1、大多數的鑄鐵都能夠很輕易的切削；

2、切削下來鑄鐵切削屑很細，和切削液混在一起不容易沉淀分離，會造成堵塞；

3、鑄鐵的表面有很多微孔，切削液進入這些微孔后不易排出，致使工件長銹，而且這些銹斑不易清除。

九、加工中心怎么加工漢字？

我接觸過給鋁型材上刻字的設備，就是用2維軟件，拿CAD新建一個圖紙，然后寫字，寫完后把字體爆炸開，就成了一般性的CAD圖了。

讓刀順著字跡走就是了。

十、fanuc加工中心如何加工？

確定加工對象是否適合于數控加工（形狀較復雜、精度一致性要求高）；

毛坯的選擇（對同一批量的毛坯和質量應有一定的要求）；

工序的劃分（盡可能采用一次裝夾、集中工序的加工方法），工件的定位與夾緊；

工序劃分（先粗后精、先面后孔、先主后次、盡量減少換刀）；

刀具選擇（應符合標準刀具系列、較高的剛性和耐用度、易換易調）；切削參數（盡可能取高一點）；走刀分配（走刀路線要短、次數要少、零件輪廓的最終加工應盡可能一次性連續完成）；最后自檢。