數(shù)控車(chē)床作為現(xiàn)代制造業(yè)中不可或缺的重要設(shè)備,其電腦硬件系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。然而,在實(shí)際使用過(guò)程中,數(shù)控車(chē)床的電腦硬件系統(tǒng)也難免會(huì)出現(xiàn)各種故障,給生產(chǎn)帶來(lái)不便。因此,掌握數(shù)控車(chē)床電腦硬件的檢測(cè)和維修技能,對(duì)于提高設(shè)備運(yùn)行可靠性、降低維修成本都具有重要意義。

數(shù)控車(chē)床電腦硬件常見(jiàn)故障及診斷

數(shù)控車(chē)床電腦硬件系統(tǒng)主要包括CPU、內(nèi)存、硬盤(pán)、顯示器、鍵盤(pán)等部件。這些部件在長(zhǎng)期使用過(guò)程中,都可能出現(xiàn)各種故障,主要表現(xiàn)為:

• CPU頻繁死機(jī)或無(wú)法啟動(dòng)
• 內(nèi)存條損壞導(dǎo)致系統(tǒng)藍(lán)屏
• 硬盤(pán)讀寫(xiě)錯(cuò)誤或無(wú)法識(shí)別
• 顯示器花屏、閃爍或無(wú)法顯示
• 鍵盤(pán)按鍵失靈或無(wú)法輸入

對(duì)于上述故障,維修人員可以通過(guò)以下診斷步驟進(jìn)行排查:

1. 檢查各硬件部件的物理連接是否正常
2. 使用專(zhuān)業(yè)診斷軟件檢查CPU、內(nèi)存、硬盤(pán)等關(guān)鍵部件的工作狀態(tài)
3. 更換可疑部件進(jìn)行測(cè)試,確定故障原因
4. 根據(jù)故障原因采取相應(yīng)的維修措施

數(shù)控車(chē)床電腦硬件的維修與保養(yǎng)

一旦診斷出故障原因,維修人員就需要采取相應(yīng)的維修措施。對(duì)于CPU、內(nèi)存、硬盤(pán)等核心部件的故障,通常需要更換新件;而對(duì)于顯示器、鍵盤(pán)等外圍設(shè)備的故障,則可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修或調(diào)試。同時(shí),還要注意做好日常保養(yǎng)工作,如:

• 定期清潔機(jī)箱內(nèi)部,防止灰塵積累
• 檢查各接線(xiàn)是否松動(dòng),確保良好的接觸
• 監(jiān)測(cè)CPU、內(nèi)存、硬盤(pán)的使用狀況,及時(shí)更換老化部件
• 合理調(diào)整系統(tǒng)參數(shù),優(yōu)化系統(tǒng)性能

只有通過(guò)定期保養(yǎng)和及時(shí)維修,才能確保數(shù)控車(chē)床電腦硬件系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行,提高設(shè)備使用壽命。

結(jié)語(yǔ)

總之,掌握數(shù)控車(chē)床電腦硬件的檢測(cè)和維修技能,對(duì)于提高設(shè)備運(yùn)行可靠性、降低維修成本都具有重要意義。希望通過(guò)本文的介紹,能夠幫助廣大維修人員更好地診斷和解決數(shù)控車(chē)床電腦硬件方面的故障,為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。感謝您的閱讀,祝您工作順利!

二、plc故障診斷與維修？

檢查PLC常見(jiàn)故障的重點(diǎn)是軟件和硬件兩大部分。建議先做一個(gè)PLC初步檢查，判斷PLC故障的大致范圍，然后逐步縮小檢查范圍，直至查出具體的故障點(diǎn)，確定了故障的大致范圍后，可以著手進(jìn)行詳細(xì)的PLC常見(jiàn)故障維修檢查和處理。

①PLC輸入設(shè)備的檢查及處理

由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的原因，輸入設(shè)備的電氣元器件及連接電路最易出現(xiàn)故障，如開(kāi)關(guān)、接觸器、傳感器等，一是元器件本身有故障，開(kāi)關(guān)、繼電器、接觸器的觸點(diǎn)易打火或氧化，出現(xiàn)燒壞或接觸不良的故障，傳感器的輸出信號(hào)不穩(wěn)定或失靈等；二是連接線(xiàn)路的故障，如短路、斷路，線(xiàn)路的絕緣下降而接地，接線(xiàn)端氧化或銹蝕出現(xiàn)接觸不良。以上故障通過(guò)觀察或用萬(wàn)用表測(cè)量，大多能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)癥處理即可。

②PLC輸出設(shè)備的檢查及處理

首先將執(zhí)行機(jī)構(gòu)切至“硬操”控制狀態(tài)，手動(dòng)操作，觀察執(zhí)行機(jī)構(gòu)能否正確動(dòng)作。如果“硬操”不正常，應(yīng)檢査執(zhí)行機(jī)構(gòu)電氣控制部分是否正常，執(zhí)行機(jī)構(gòu)是否卡滯，電動(dòng)機(jī)、繼電器、電磁閥、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥動(dòng)作是否靈活。“硬操”正常，再切至“軟操”，用輸入信號(hào)操作來(lái)判斷故障的部位。檢査故障時(shí)除考慮器件本身的因素，還應(yīng)檢查故障是否由外部原因造成，負(fù)載過(guò)大，機(jī)械卡滯出現(xiàn)的過(guò)流對(duì)電氣觸點(diǎn)的影響或損壞。

三、變頻增氧機(jī)故障診斷與維修？

機(jī)器不運(yùn)轉(zhuǎn),但電源指示燈亮: 原因:壓縮機(jī)工作過(guò)熱,使壓縮機(jī)打開(kāi)過(guò)熱保護(hù),自動(dòng)停機(jī)。

排除方法:如果機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)不停機(jī),某一天突然停機(jī),待機(jī)器關(guān)閉冷卻后又能運(yùn)轉(zhuǎn),這是壓縮機(jī)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),造成壓縮機(jī)過(guò)熱,使壓縮機(jī)打開(kāi)過(guò)熱保護(hù),自動(dòng)停機(jī)。

四、什么是故障診斷與排除？

故障診斷指的是對(duì)產(chǎn)生的故障進(jìn)行分析，并得出故障產(chǎn)生的部位和原因的行為。故障診斷需要有高技術(shù)能力的人去操作，故障診斷后還需要針對(duì)故障采取合理的解決措施。

故障排除指的是把所有的故障都予以剔除的行為，也就是維修，維修的目的就是為了排除故障，故障排除后就可以恢復(fù)正常使用了。

五、移動(dòng)光貓故障診斷與排除？

拿一個(gè)新光貓?jiān)嚾绻麅蓚€(gè)光貓輸出都沒(méi)網(wǎng)絡(luò)證明網(wǎng)絡(luò)沒(méi)了，如果新光貓有網(wǎng)證明舊光貓已壞

六、液壓沖孔機(jī)故障診斷與維修？

1：如果機(jī)器為多工位設(shè)備，每個(gè)油缸上都有一個(gè)油路開(kāi)關(guān)，我們使用時(shí)每次只能打開(kāi)一個(gè)油路開(kāi)關(guān)進(jìn)行工作，不可同時(shí)打開(kāi)多個(gè)油路，否則會(huì)導(dǎo)致設(shè)備壓力不夠，速度慢。

2：裝好模具后，嚴(yán)禁在沒(méi)有管材的情況下空沖，空沖容易損壞模具。

3：在沖全孔時(shí)，如果設(shè)備沒(méi)有沖穿自動(dòng)返回，請(qǐng)把最下面的接近開(kāi)關(guān)往下移。

七、柴油單軌吊故障診斷與排除？

1、冷卻液不足：因?yàn)椴裼蜋C(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。解決方法：定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

2、風(fēng)扇皮帶過(guò)松或故障：如果是冷卻風(fēng)扇故障則需要馬達(dá)和電路進(jìn)行檢修。解決方法：對(duì)風(fēng)扇皮帶進(jìn)行緊固處理或直接更換。

八、摩托車(chē)故障診斷與排除？

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)怠速過(guò)高的故障檢修

故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)怠速升高一般是怠速混合氣調(diào)整的過(guò)稀或自動(dòng)旁側(cè)啟動(dòng)器沒(méi)有完全關(guān)閉所致。所以先調(diào)整化油器，故障依舊。

然后將旁側(cè)啟動(dòng)器改為12V直流供電，故障現(xiàn)象消失，利用萬(wàn)用表測(cè)量旁側(cè)啟動(dòng)器電壓，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為3V左右，加速后，電壓接近零。

由此可見(jiàn)，自動(dòng)旁側(cè)啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴(yán)是導(dǎo)致該故障的原因，旁側(cè)啟動(dòng)器關(guān)閉不嚴(yán)的原因是加速時(shí)電源電壓過(guò)低所致，而電壓過(guò)低的原因多是調(diào)壓器損壞造成的。

更換一新整流調(diào)壓器后，再測(cè)量自動(dòng)旁側(cè)啟動(dòng)器電壓，各種工況下均為4V左右，故障排除。

（2）蓄電池虧電的故障檢修

故障診斷與檢修：?jiǎn)?dòng)車(chē)，測(cè)充電電壓，為14.8伏，正常，開(kāi)燈電壓也不下降，但怠速時(shí)電壓下降很快。

使用電啟動(dòng)兩次后就沒(méi)電了，屬電瓶容量變小，換一能用的舊電瓶，剛裝上也不能用電調(diào)動(dòng)，用腳啟動(dòng)后五分鐘后熄火，馬上就可以使用電啟動(dòng)了，換新電瓶，故障排除，該故障因充電后可用幾天，一般不會(huì)懷疑是電瓶。

（3）點(diǎn)火器連續(xù)損壞的故障檢修

故障分析與排除：故障現(xiàn)象是典型的點(diǎn)火電路故障，因?yàn)椴捎肅DI電子點(diǎn)火器的摩托車(chē)點(diǎn)火電路，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在OFF（開(kāi)關(guān)斷開(kāi)）位置時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)有一對(duì)觸點(diǎn)處于接通狀態(tài)。

這一對(duì)觸點(diǎn)的一端（綠線(xiàn)）與地相接，另一端（黑/白線(xiàn)）與電子點(diǎn)火器的熄火線(xiàn)相接，由于黑/白線(xiàn)接地使磁電機(jī)點(diǎn)火充電線(xiàn)圈對(duì)地短路，因此CDI不能正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

檢查：用萬(wàn)用電表電阻擋檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)兩對(duì)觸點(diǎn)的通斷能力，當(dāng)開(kāi)關(guān)處于開(kāi)（ON）位置，電源紅線(xiàn)與黑線(xiàn)接通，黑/白線(xiàn)與綠線(xiàn)觸點(diǎn)斷開(kāi)。

反之，當(dāng)開(kāi)關(guān)在關(guān)（OFF）的位置時(shí)紅線(xiàn)與黑線(xiàn)觸點(diǎn)斷開(kāi)，黑/白線(xiàn)與綠線(xiàn)（與地）觸點(diǎn)接通。

檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)熄火線(xiàn)（黑/白），與電子點(diǎn)火器CDI之間及綠線(xiàn)與地之間，它們相連的導(dǎo)線(xiàn)有無(wú)斷路故障，檢查結(jié)果均正常。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)然后關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能熄火，雖然點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在OFF位置時(shí)，熄火線(xiàn)（黑/白線(xiàn)）與地相通，但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻不能熄火，故障只可能出在電子點(diǎn)火器CDI的插座有接觸不良現(xiàn)象上。

用專(zhuān)用小工具將CDI插座上的熄火線(xiàn)（黑/白）從插座上拆出，發(fā)現(xiàn)插座簧片上有銹跡，刮掉插座簧片上的銹跡，將黑/白線(xiàn)裝進(jìn)CDI插座安裝CDI，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，故障排除。

對(duì)電子點(diǎn)火器CDI易損問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)，原車(chē)的CDI經(jīng)30km的道路試車(chē)未見(jiàn)損壞。據(jù)分析，有可能是以前的修理工檢修電路時(shí)接錯(cuò)了線(xiàn)路，卻用“替代法”換元件檢修，所以造成多個(gè)CDI損壞。

（4）按喇叭就燒保險(xiǎn)絲的故障檢修

故障分析與排除：喇叭和啟動(dòng)繼電器內(nèi)均有線(xiàn)圈，通電后均會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，當(dāng)線(xiàn)圈斷電的瞬間，線(xiàn)圈內(nèi)的磁場(chǎng)由最強(qiáng)變?yōu)樽钊酰瑥亩鴮?dǎo)致線(xiàn)圈瞬間產(chǎn)生很高的自感電動(dòng)勢(shì)。

又由于調(diào)壓器中的取樣線(xiàn)（俗稱(chēng)調(diào)壓控制線(xiàn)）與電源正極及線(xiàn)圈相連，從而導(dǎo)致整流調(diào)節(jié)器中的半導(dǎo)體元件因線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電而擊穿短路，燒毀保險(xiǎn)。

所以根據(jù)以上分析可以判斷出，該兩車(chē)的故障均是由于整流調(diào)節(jié)器損壞所致，更換整流調(diào)節(jié)器后，故障排除。

（5）電瓶水消耗異常的故障檢修

故障診斷與檢修：?jiǎn)?dòng)車(chē)測(cè)充電電壓，為15伏，開(kāi)燈下降為14伏，表明充電電流很大，接上充電測(cè)試儀，測(cè)得充電電壓15伏，充電電流6A，表明整流器正常，屬電瓶?jī)?nèi)部有短路現(xiàn)象，換新則故障排除。

該故障易判斷為整流器值過(guò)高充電過(guò)大。

（6）車(chē)輛行駛時(shí)一沖一頓的故障現(xiàn)象

故障分析與排除：根據(jù)故障現(xiàn)象判斷，認(rèn)為造成這種故障的原因主要是供油系統(tǒng)或者是點(diǎn)火系統(tǒng)存在問(wèn)題，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1、首先對(duì)摩托車(chē)油路進(jìn)行檢查，并拆洗了化油器，但并未解決問(wèn)題。

2、于是又檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)間隙、配氣正時(shí)等，勻未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

3、更換火花塞，故障仍未排除。將高壓線(xiàn)從火花塞高壓帽上拔下，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼作跳火試驗(yàn)，火花強(qiáng)烈，于是檢查高壓帽，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的阻尼電阻燒壞，更換一新的高壓帽，故障排除。

九、ABS系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷？

ABS系統(tǒng)檢修的基本內(nèi)容包括故障診斷與檢查、故障排除與修理、定期保養(yǎng)與維護(hù)。根據(jù)ABS的特點(diǎn)，具有一些特殊的檢查、診斷和修理方法。

（一）診斷與檢查的基本內(nèi)容

特定的診斷與檢查可及時(shí)發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)中的故障，是維修中非常重要的部分。對(duì)于不同的車(chē)型，甚至同一系列不同年代生產(chǎn)的車(chē)型，檢查的方法和程序都會(huì)有所不同，這一點(diǎn)只要比較相應(yīng)的維修手冊(cè)便可知道。但是ABS系統(tǒng)基本診斷與檢查方法的內(nèi)容是不變的，它們一般包括如下4個(gè)步驟：

（1）初步檢查

（2）故障自診斷

（3）快速檢查

（4）故障指示燈診斷

通常情況下，只要按照上述4個(gè)步驟進(jìn)行診斷與檢查，就會(huì)迅速找到ABS系統(tǒng)的故障點(diǎn)。故障自診斷是汽車(chē)裝用電控單元后給修理人員提供的快速自動(dòng)故障診斷法，在整個(gè)診斷與檢查中占有極為重要的地位，在后面將集中介紹自診斷方法。

（二）修理的基本內(nèi)容

通過(guò)診斷與檢查后，一旦準(zhǔn)確地判斷出ABS系統(tǒng)中的故障部位，就可以進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下。

（1）泄去ABS系統(tǒng)中的壓力。

（2）對(duì)故障部位進(jìn)行調(diào)整、拆卸、修理或換件，最后進(jìn)行安裝。這一切必須按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。

（3）按規(guī)定步驟進(jìn)行放氣。

如果是車(chē)輪速度傳感器或電控單元有故障，可以不進(jìn)行第一和第三步驟，只需按規(guī)定進(jìn)行傳感器的調(diào)整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。

（三）ABS維修的注意事項(xiàng)

（1）ABS系統(tǒng)與普通制動(dòng)系統(tǒng)是不可分的，普通制動(dòng)系統(tǒng)一出現(xiàn)問(wèn)題，ABS系統(tǒng)就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進(jìn)行維修，不能只把注意力集中于傳感器、電控單元和液壓調(diào)節(jié)器上。

（2）ABS電控單元對(duì)過(guò)電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會(huì)損壞電控單元中的芯片，造成整個(gè)ABS癱瘓。因此，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)不要插或拔電控單元上的連接器；在車(chē)上進(jìn)行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導(dǎo)線(xiàn)一頭纏在手腕上，一頭纏在車(chē)體上），拔下電控單元上的連接器后再進(jìn)行電焊；給蓄電池進(jìn)行專(zhuān)門(mén)充電時(shí)，要將電池從車(chē)上拆卸下來(lái)或摘下蓄電池電纜后再進(jìn)行充電。

（3）維修車(chē)輪速度傳感器時(shí)一定要十分小心。卸時(shí)注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當(dāng)做撬面，以免損壞。安裝時(shí)應(yīng)先涂覆防銹油，安裝過(guò)程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，傳感器氣隙是可調(diào)的（也有不可調(diào)的），調(diào)整時(shí)應(yīng)使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當(dāng)然也可使用紙片。

（4）維修ABS液壓控制裝置時(shí)，切記要首先進(jìn)行泄壓，然后再按規(guī)定進(jìn)行修理。例如制動(dòng)主缸和液壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)在一起的整體ABS，其蓄壓器存儲(chǔ)了高達(dá)18000kPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓油噴出傷人。

（5）制動(dòng)液要至少每隔兩年要換一次，最好是每年更換一次。這是因?yàn)镈OT3乙二醇型制動(dòng)液的吸濕性很強(qiáng)，含水分的制動(dòng)液不僅使制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會(huì)使制動(dòng)效果明顯下降，影響ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制動(dòng)液，更換和存儲(chǔ)的制動(dòng)液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進(jìn)入液壓控制裝置，制動(dòng)液不要沾到ABS電控單元和導(dǎo)線(xiàn)上。最后要按規(guī)定的方式進(jìn)行放氣（與普通制動(dòng)系統(tǒng)的放氣有所不同）。

二、ABS系統(tǒng)的診斷與檢查

（一）初步檢查

初步檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障而不能正常工作時(shí)首先采取的檢查方法，例如ABS故障指示燈亮著不熄，系統(tǒng)不能工作。檢查方法如下：

（1）檢驗(yàn)駐車(chē)制動(dòng)（手剎）是否完全釋放。

（2）檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。

（3）檢查ABS電控單元導(dǎo)線(xiàn)插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線(xiàn)是否損壞。

（4）檢查下列導(dǎo)線(xiàn)連接器（插頭與插座）和導(dǎo)線(xiàn)的連接或接觸是否良好：

①液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥體連接器；

②液壓調(diào)節(jié)器上的主控制閥連接器；

③連接壓力警告開(kāi)關(guān)和壓力控制開(kāi)關(guān)的連接器；

④制動(dòng)液液面指示開(kāi)關(guān)連接器；

⑤四輪車(chē)速傳感器的連接器；

⑥電動(dòng)泵連接器。

（5）檢查所有的繼電器、保險(xiǎn)絲是否完好，插接是否牢固。

（6）檢查蓄電池容量（測(cè)量電解液比重）和電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；檢查蓄電池正、負(fù)極導(dǎo)線(xiàn)的連接是否牢靠，連接處是否清潔。

（7）檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。

（8）檢查車(chē)輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定。

如果用上述方法不能確定故障位置，就可轉(zhuǎn)入使用故障自診斷。

（二）ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測(cè)試方法

在ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷中，若是單純的元件不良，可運(yùn)用電路檢測(cè)方式診斷。如果屬于間歇性故障或是相關(guān)的機(jī)械性問(wèn)題，則需要進(jìn)行模擬測(cè)試以及動(dòng)態(tài)測(cè)試。

1、模擬測(cè)試方法

（1）將汽車(chē)頂起，使4個(gè)車(chē)輪均懸空。

（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（3）將換擋操縱手柄撥到前進(jìn)擋（D）位置，觀察儀表板上的ABS故障指示燈是否點(diǎn)亮。若ABS故障指示燈亮，表示后輪差速器的不良。

（4）如果ABS故障指示燈不亮，則轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪。此時(shí)ABS故障指示燈若點(diǎn)亮，則表示左前輪正常；反之，ABS故障指示燈若不亮，即表示左前輪車(chē)速傳感器不良。

（5）右前輪車(chē)速傳感器測(cè)試方法與左前輪車(chē)速傳感器測(cè)試方法相同。

該模擬測(cè)試，系根據(jù)ABS ECU中邏輯電路的車(chē)速信號(hào)差以及警示電路特性，便于檢測(cè)車(chē)速傳感器的故障而設(shè)置的。

2、動(dòng)態(tài)測(cè)試方法

（1）使汽車(chē)在道路上行駛至少12km以上。

（2）測(cè)試車(chē)輛轉(zhuǎn)彎（左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)）時(shí)，ABS故障指示燈是否會(huì)點(diǎn)亮。若某一方向ABS故障指示燈會(huì)亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、磨損，減振器不良或車(chē)速傳感器脈沖齒輪不良。

（3）將汽車(chē)駛回，在ABS ECU側(cè)的“ABS電源”和“繼電器”端子間接上測(cè)試線(xiàn)和萬(wàn)用表（置于電壓檔）。

（4）再進(jìn)行道路行駛，在制動(dòng)時(shí)注意觀察“ABS電源”端和搭鐵間的電壓，應(yīng)在11.7～13.5V之間；而“繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應(yīng)在10.8V以上。前者主要是觀察蓄電池電源供應(yīng)情況，后者主要是觀察電磁閥繼電器的接點(diǎn)好壞。

（三）ABS系統(tǒng)故障診斷表

在進(jìn)行ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)ABS系統(tǒng)的工作特性分析故障現(xiàn)象和特征，在故障征兆確認(rèn)后，根據(jù)維修資料的說(shuō)明有目的進(jìn)行檢測(cè)與診斷。為便于檢測(cè)與診斷查找ABS系統(tǒng)的故障，必須首先了解ABS系統(tǒng)各主要部件在車(chē)上的安裝位置。

1、ABS系統(tǒng)的故障現(xiàn)象

由ABS系統(tǒng)的工作原理可知，在ABS系統(tǒng)工作過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些與傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)相背離的情況，有些是ABS系統(tǒng)的正常反應(yīng)，而不是故障現(xiàn)象，應(yīng)加以區(qū)別，例如：

①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，踩下，會(huì)有可能彈起，這表示ABS系統(tǒng)已發(fā)揮作用；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，踩下，踏板會(huì)有輕微下沉現(xiàn)象，這表示ABS系統(tǒng)停止工作，這些都是正常現(xiàn)象。

②當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，即可感到輕微的振動(dòng)，這并非故障。因?yàn)樵谲?chē)輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，ABS系統(tǒng)工作循環(huán)開(kāi)始，會(huì)給車(chē)輪帶來(lái)輕微的振動(dòng)，繼而傳遞到轉(zhuǎn)向盤(pán)上形成振感。

③汽車(chē)行駛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板不時(shí)地有輕微的下沉現(xiàn)象，這是因?yàn)榈缆繁砻娓街禂?shù)變化而引起的正常現(xiàn)象，并非故障。

④高速行駛時(shí)，如果急轉(zhuǎn)彎，或是在冰雪路面上行駛時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)ABS故障指示燈點(diǎn)亮的情況，這說(shuō)明在上述工況中出現(xiàn)了車(chē)輪打滑現(xiàn)象，而ABS系統(tǒng)產(chǎn)生保護(hù)動(dòng)作，這同樣也不是故障現(xiàn)象。

ABS系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障有：時(shí)，車(chē)輪被抱死；在駕駛過(guò)程中，或者放開(kāi)手制動(dòng)器時(shí)，ABS操作故障操作指示燈點(diǎn)亮；制動(dòng)效果不佳，或ABS操作不正常等。

十、聯(lián)通光貓故障診斷與排除？

直接看指示燈，正常是電源和pon兩個(gè)指示燈常亮，出現(xiàn)問(wèn)題pon會(huì)閃或者los會(huì)亮紅燈