一、汽車發(fā)電機(jī)定子工作原理？

汽車發(fā)電機(jī)就是整體交流發(fā)電機(jī)，它的工作原理是：

當(dāng)外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產(chǎn)生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動勢。這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。

由原動機(jī)（即發(fā)動機(jī)）拖動直流勵磁的同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，以轉(zhuǎn)速n(rpm)旋轉(zhuǎn)，三相定子繞阻便感應(yīng)交流電勢。定子繞阻若接入用電負(fù)載，電機(jī)就有交流電能輸出，經(jīng)過發(fā)電機(jī)內(nèi)部的整流橋?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)換成直流電從輸出端子輸出。

交流發(fā)電機(jī)分為定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成。當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā)，透過空氣間隙進(jìn)入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產(chǎn)生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥?/p>

二、汽車發(fā)電機(jī)定子線圈結(jié)構(gòu)？

其實汽車發(fā)電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)是比轉(zhuǎn)簡單的，它是一個鑄鋼內(nèi)芯外包V字型鐵塊交叉排例共同澆鑄在內(nèi)芯兩端，為一體的空芯體，而后在鑄鋼內(nèi)芯上用直徑0.6mm一1mm的高強(qiáng)度漆包線在鐵芯上密繞2000圈左右，通過導(dǎo)線，滑環(huán)和電刷同定子上自帶的勵磁電壓控制器連接，生成S.N的磁極，正電極為S，負(fù)電極為N。

三、汽車發(fā)電機(jī)定子繞線方法？

汽車發(fā)電機(jī)定子線圈繞法:純手工勞動,一圈一圈繞,跨距是(1---4)，一般是8極，分三組，三組接線都是“Y”型連接。

四、汽車發(fā)電機(jī)定子的作用？

根據(jù)電磁轉(zhuǎn)相互轉(zhuǎn)換的理論，運動的導(dǎo)體切割磁力線，導(dǎo)體的兩端會產(chǎn)生電動勢。

汽車的交流發(fā)電機(jī)，定子就是磁場中的導(dǎo)體，轉(zhuǎn)子就是一個電磁線圈，產(chǎn)生磁場，只不過在這里，定子是不動的，轉(zhuǎn)子是轉(zhuǎn)動的，也可以說定子相對于轉(zhuǎn)動的磁場是運動的，相互的運動就會切割磁力線，定子線圈就會產(chǎn)生電流。

由于柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)運行且持繼供電時間長，還可獨立運行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。

五、汽車發(fā)電機(jī)定子線圈如何纏繞？

汽車發(fā)電機(jī)定子線圈的纏繞方法有兩種，即梅花式纏繞和直發(fā)式纏繞。

 梅花式纏繞指的是在換向極上交替纏繞兩組線圈，每組線圈的倒數(shù)第一匝和倒數(shù)第二匝交替顛倒，這使得兩組線圈中間夾了一層繞組，稱為梅花繞組。

梅花繞組的好處是可有效減小諧波電磁力，降低噪聲和振動，提高發(fā)電機(jī)的壽命。

 直發(fā)式纏繞則是沿著定子齒部的磁場方向直接纏繞線圈，相鄰線圈之間無交叉，方便制造，但產(chǎn)生的諧波電磁力較大，噪聲和振動也相對較大。

 因此，梅花式纏繞應(yīng)用于高要求的汽車發(fā)電機(jī)，而直發(fā)式纏繞則應(yīng)用于低檔次的發(fā)電機(jī)。

六、汽車發(fā)電機(jī)的定子的組成？

發(fā)電機(jī)的機(jī)座主要作用是：

1.作為定子鐵芯疊片的支撐結(jié)構(gòu)；

2.承受定子的扭矩,并將其傳至底腳；

3.構(gòu)成冷卻氣體的通道；

4.構(gòu)成軸承,機(jī)架和冷卻器的支撐結(jié)構(gòu)；

大型水輪發(fā)電機(jī)的定子機(jī)座直徑比較大，主要選用立式結(jié)構(gòu)，大多數(shù)需要分瓣制造。

七、汽車發(fā)電機(jī)定子線圈纏繞方法？

汽車發(fā)電機(jī)的定子線圈是由不同數(shù)量的線圈組成的，通常是在定子芯片上纏繞。進(jìn)口汽車常使用的線圈通常包括“Y型”和“Δ型”兩種類型。

下面簡單介紹一下線圈的纏繞方法：

1. 準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備好定子芯片以及纏繞所需的銅線。定子芯片應(yīng)該是干凈的，沒有任何雜質(zhì)。銅線的截面積應(yīng)該符合定子芯板的設(shè)計要求。

2. 纏繞第一層線圈：將銅線穿過定子芯片，留下足夠的線頭，然后開始按照規(guī)定順序纏繞線圈。線圈的角度和繞線方向需要按照設(shè)計要求進(jìn)行設(shè)置，以保證最終的效果。

3. 纏繞其他層線圈：在第一層線圈纏繞完畢后，需要使用相同的方法進(jìn)行其他線圈的纏繞。在前一層線圈的上方和下方分別纏繞線圈，直到完成所需數(shù)量的線圈。

4. 安裝芯片：當(dāng)所有的線圈纏繞完畢后，需要把銅線的線頭焊接在定子芯板上。焊接后，定子芯板上的所有線圈將會互相連接形成一個徹底固定的線圈結(jié)構(gòu)。

需要注意的是，線圈纏繞過程中需要嚴(yán)格按照設(shè)備端子和線圈相互連接的要求進(jìn)行操作，以保證最終的效果。此外，發(fā)電機(jī)可能會在運行中產(chǎn)生高溫和高壓，因此需要選擇適合的銅線和絕緣材料，以確保其耐熱，耐壓，耐磨和抗氧化。

八、汽車發(fā)電機(jī)定子有點生銹正常嗎？

定子故障有:定子線圈開路；定子線圈短路；定子線圈非正常搭鐵！

九、請問汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子定子如何檢測？

　　汽車發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子定子檢測，需要了解發(fā)電機(jī)的構(gòu)造。才可通過正確的方法檢測，而且檢測的方法不一，有多種方式。

　　汽車的發(fā)電機(jī)，一般采用“旋轉(zhuǎn)電樞式”，故發(fā)電機(jī)勵磁電流通過轉(zhuǎn)子的聚電環(huán)向轉(zhuǎn)子供電，在轉(zhuǎn)子上形成磁極。當(dāng)電樞上磁極在運動時（旋轉(zhuǎn)），定子的繞組通過“切割”這一運動旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的“磁極”而產(chǎn)生電流（交流），再通過相關(guān)電流如整流器（或調(diào)節(jié)器）而輸出可供車輛使用的直流電能。

　　轉(zhuǎn)子

　　功用：產(chǎn)生磁場。

　　組成：爪極、磁軛、滑環(huán)、勵磁繞組、轉(zhuǎn)子軸等。

　　檢測：

　　A、斷路、短路故障的檢測：表筆分別接在兩滑環(huán)上，測量勵磁繞組的電阻值，觀察表的變化，這個簡單，通與斷的測量。

　　B、絕緣狀況的檢測：一表筆在一個滑環(huán)上，另一表筆在爪極或轉(zhuǎn)子軸上，測量其阻值。數(shù)據(jù)結(jié)果也簡單：絕緣否。

　　定子

　　功用：產(chǎn)生交流電。

　　組成：在”轉(zhuǎn)子“外部，和發(fā)電機(jī)前、后端蓋固定于一起，轉(zhuǎn)子在其內(nèi)部轉(zhuǎn)動時，定子繞組中磁通隨之變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢（交流）。

　　檢測：

　　A、定子繞組通斷檢測：兩支表筆分別測量每兩匝線端的電阻值，其阻值應(yīng)小于1歐姆。

　　B、定子繞組絕緣檢測：一只表筆接鐵心，另一只表筆接繞組某線端。看其表值變化。

　　常見發(fā)電機(jī)檢測：

　　試燈

　　先將發(fā)電機(jī)電樞接線拆下，讓發(fā)電機(jī)與車載、電瓶等完全斷開，將一試燈（可用常用的汽車燈泡稍加改裝即可）一頭接發(fā)電機(jī)電樞柱，另一頭接發(fā)電機(jī)外殼任一部位，再轉(zhuǎn)動發(fā)電機(jī)，此時如果燈泡變亮并有一定強(qiáng)度，則說明發(fā)電機(jī)基本正常，沒有問題，但如果燈泡不亮或是很暗，表示發(fā)電機(jī)發(fā)電量弱或是不發(fā)電。此方法較為簡單，也常用。

　　

　　萬用表

　　轉(zhuǎn)子總成（勵磁繞組）的檢測 1.勵磁繞組斷路、短路故障的檢測

　　方法：兩表筆分別接在兩個滑環(huán)上，測量勵

　　A、先拆卸發(fā)電機(jī)電樞接線柱線（+），將正表筆接外殼，負(fù)表筆接電樞接線柱（+）。通過萬用表如顯示阻值符合規(guī)定（發(fā)電機(jī)參數(shù)），再調(diào)換表筆檢測，此時若指向無限大則表明“整流器”較正常或可以使用。

　　若表針稍動，表明有個別電器（如二極管）有被擊穿的可能。若表針變化區(qū)間大或是指示阻值極小則有可能整流器損壞而導(dǎo)致不發(fā)電。

　　B、直接檢測發(fā)電機(jī)的端電壓（輸出）。若電壓指示值達(dá)14V左右（可適當(dāng)給油提速操作），表明發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器正常;若電壓表不動或指示12V，表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

　　C、測量勵磁繞組電阻可檢查發(fā)電機(jī)是否有“搭鐵”現(xiàn)象：將磁場和接地接線柱上相連接的線拆下，測兩“接線柱”間的歐姆電阻值，若指示在“5~9之間變化 則可認(rèn)為較正常無故障。

十、怎樣判斷汽車發(fā)電機(jī)定子線圈短路？

汽車發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子定子檢測，需要了解發(fā)電機(jī)的構(gòu)造。

才可通過正確的方法檢測，而且檢測的方法不一，有多種方式。汽車的發(fā)電機(jī)，一般采用“旋轉(zhuǎn)電樞式”，故發(fā)電機(jī)勵磁電流通過轉(zhuǎn)子的聚電環(huán)向轉(zhuǎn)子供電，在轉(zhuǎn)子上形成磁極。當(dāng)電樞上磁極在運動時（旋轉(zhuǎn)），定子的繞組通過“切割”這一運動旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的“磁極”而產(chǎn)生電流（交流），再通過相關(guān)電流如整流器（或調(diào)節(jié)器）而輸出可供車輛使用的直流電能。轉(zhuǎn)子功用：產(chǎn)生磁場。組成：爪極、磁軛、滑環(huán)、勵磁繞組、轉(zhuǎn)子軸等。檢測： A、斷路、短路故障的檢測：表筆分別接在兩滑環(huán)上，測量勵磁繞組的電阻值，觀察表的變化，這個簡單，通與斷的測量。B、絕緣狀況的檢測：一表筆在一個滑環(huán)上，另一表筆在爪極或轉(zhuǎn)子軸上，測量其阻值。數(shù)據(jù)結(jié)果也簡單：絕緣否。定子功用：產(chǎn)生交流電。組成：在”轉(zhuǎn)子“外部，和發(fā)電機(jī)前、后端蓋固定于一起，轉(zhuǎn)子在其內(nèi)部轉(zhuǎn)動時，定子繞組中磁通隨之變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢（交流）。檢測： A、定子繞組通斷檢測：兩支表筆分別測量每兩匝線端的電阻值，其阻值應(yīng)小于1歐姆。B、定子繞組絕緣檢測：一只表筆接鐵心，另一只表筆接繞組某線端。看其表值變化。常見發(fā)電機(jī)檢測：試燈先將發(fā)電機(jī)電樞接線拆下，讓發(fā)電機(jī)與車載、電瓶等完全斷開，將一試燈（可用常用的汽車燈泡稍加改裝即可）一頭接發(fā)電機(jī)電樞柱，另一頭接發(fā)電機(jī)外殼任一部位，再轉(zhuǎn)動發(fā)電機(jī)，此時如果燈泡變亮并有一定強(qiáng)度，則說明發(fā)電機(jī)基本正常，沒有問題，但如果燈泡不亮或是很暗，表示發(fā)電機(jī)發(fā)電量弱或是不發(fā)電。此方法較為簡單，也常用。萬用表轉(zhuǎn)子總成（勵磁繞組）的檢測 1.勵磁繞組斷路、短路故障的檢測方法：兩表筆分別接在兩個滑環(huán)上，測量勵 A、先拆卸發(fā)電機(jī)電樞接線柱線（+），將正表筆接外殼，負(fù)表筆接電樞接線柱（+）。通過萬用表如顯示阻值符合規(guī)定（發(fā)電機(jī)參數(shù)），再調(diào)換表筆檢測，此時若指向無限大則表明“整流器”較正常或可以使用。若表針稍動，表明有個別電器（如二極管）有被擊穿的可能。若表針變化區(qū)間大或是指示阻值極小則有可能整流器損壞而導(dǎo)致不發(fā)電。B、直接檢測發(fā)電機(jī)的端電壓（輸出）。若電壓指示值達(dá)14V左右（可適當(dāng)給油提速操作），表明發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器正常;若電壓表不動或指示12V，表明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。C、測量勵磁繞組電阻可檢查發(fā)電機(jī)是否有“搭鐵”現(xiàn)象：將磁場和接地接線柱上相連接的線拆下，測兩“接線柱”間的歐姆電阻值，若指示在“5~9之間變化 則可認(rèn)為較正常無故障。